ODIT France, en partenariat étroit avec les cabinets conseils et les opérateurs exploitants et financiers, apporte depuis de nombreuses années son assistance aux collectivités territoriales pour la conception et le suivi des études de diagnostic ou de faisabilité, la mise en œuvre de démarches de développement territorial ou le montage juridique et financier de projets.
Ainsi, de très bons projets ont pu se concrétiser et d’autres échouer, parfois pour des erreurs de conception (positionnement ou dimensionnement principalement), souvent pour des erreurs liées à un processus de montage non formalisé et à une ingénierie marketing, financière, technique, juridique ou territoriale insuffisamment maîtrisée. Fréquemment, de bonnes initiatives et des concepts attractifs et innovants se retrouvent enfouis dans des procédures sans fin ou abandonnés par manque de compétences pour les mettre en œuvre.
Trop souvent, des sommes importantes sont dépensées en études préliminaires inutiles, mal calibrées ou insuffisamment professionnelles se concluant par des rapports sans véritable finalité opérationnelle. Parfois, on assiste aux phénomène inverse, avec des demandes d’analyse très détaillée pour des budgets trop limités et des délais de réalisation incohérents ne permettant pas un travail rigoureux et crédible.
Au centre de ces échecs, on trouve bien souvent la mauvaise appréciation des enjeux et des risques opérationnels ainsi qu’un mauvais usage de l’ingénierie touristique publique ou privée. Alors que le tourisme représente un enjeu toujours plus fort en termes d’emploi et de mise en valeur des territoires, cette situation n’est plus acceptable dans un contexte de marges de financement public limitées et de marché extrêmement concurrentiel.
L’ingénierie touristique doit devenir une manière raisonnée et organisée de valider et de mettre en œuvre la volonté des collectivités et de leurs partenaires en réduisant la prise de risques et en construisant des partenariats publics/privés efficients, une bonne étude coûte toujours moins cher qu’un mauvais projet générant un déficit d’exploitation récurrent.